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現(xiàn)代鈑金加工廠鈑金噴漆如何管理

      裂紋是大面積激光熔覆技術(shù)中棘手的問題。裂紋產(chǎn)生的主要原因是熔覆層中存在的殘余應(yīng)力，包括熱應(yīng)力、組織應(yīng)力和約束應(yīng)力。由于激光束的快速加熱，使得熔覆層完全熔化而基體微熔，熔覆層和基體材料間產(chǎn)生很大的溫度梯度，在隨后的快速凝固過程中，形成的溫度梯度和熱膨脹系數(shù)的差異造成熔覆層與基體體積收縮不一致，而且一般而言，熔覆層的收縮率大于基體材料，熔覆層受到周圍環(huán)境(處于冷態(tài)的基體) 的約束，因此在熔覆層中形成拉應(yīng)力。當(dāng)局部拉應(yīng)力超過材料的強(qiáng)度極限時，就會產(chǎn)生裂紋。實(shí)際上固態(tài)金屬在冷卻的過程中還受到由于基體材料中馬氏體相變而引起的組織應(yīng)力的影響。但是由于在快速凝固過程中，各處的體積收縮極大的不同時性，因此熱應(yīng)力的影響占主導(dǎo)地位。

       此外，裂紋的產(chǎn)生也受到熔覆過程中工藝參數(shù)、熔覆層和基體材料、熔覆層厚度以及處理工藝等多種因素的影響。激光加熱冷卻速度極快，熔池存在的時間極短，烤漆鈑金沖壓廠，使得熔覆層中存在的氧化物，硫化物和其它雜質(zhì)來不及釋放出來，很容易形成裂紋源；熔覆層在瞬間凝固結(jié)晶，晶界位錯、空位增多，原子排列極不規(guī)則，凝固組織的缺陷增多，同時熱脆性增大，塑韌性下降，開裂敏感性增大，熔覆層越厚，上述情況就越明顯；自熔性合金元素B 和Si 能夠生成硬質(zhì)相，其含量越大，形成裂紋的傾向越嚴(yán)重；此外，B 在Fe 及Ni 中的溶解度均為零，因此析出物聚集于晶界易引起裂紋。

   鈑金至今為止尚未有一個比較完整的定義，根據(jù)國外某專業(yè)期刊上的一則定義可以將其定義為將金屬材料板進(jìn)行剪切，彎曲制造成所需要形狀和功能的工件鈑金是針對金屬薄板一種綜合冷加工工藝，五金烤漆鈑金，汽車鈑金加工包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。

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     汽車鈑金加工噴漆是一種常見的汽車修復(fù)技術(shù)，當(dāng)車輛因?yàn)槟承┦鹿识斐赏獗頁p傷時，這時候利用鈑金噴漆就可以很好地解決這些問題，它只是針對車體表面進(jìn)行簡單的修復(fù)，保持鈑金件的剛度和強(qiáng)度。

      鈑金加工業(yè)是傳統(tǒng)的制造業(yè)，各大鈑金加工企業(yè)都在追求環(huán)保，烤漆鈑金廠，都在走可持續(xù)性發(fā)展道路，未來還有很多挑戰(zhàn)等著鈑金加工企業(yè)去克服，但是我們不能因此而退縮。

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